立體停車位承諾守信「安徽安莊」[安徽安莊5485c13]內容：城市化進程不斷加快，尤其在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規劃之后，各地政府加大對城市交通的投入，隨著一帶一路多個方案的成型，智能交通建設漸入佳境。科技的進步、停車供需缺口的矛盾，停車領域的智能化改造需求較為充分，體現了“智慧城市”的未來導向。據悉，許多發達國家都已經實現了信息技術與停車、交通管理的融合，用信息技術將停車誘導、泊位管理、電子化收費和車位預定等功能融為一體。簡言之，智慧停車是大勢所趨。

垂直升降式立體車庫輸送方式按照實現車輛交換的方式及發展路徑可分為：臺板式技術實現為簡便，但由于車輛交換過程中需要多個豎向及橫向輪移動臺板導致能耗高且存取車過程中，臺板行程長，交換過程時間長。目前只在塔式車庫上普及應用。夾持式是上世紀五十年代在歐洲開始應用（當時自動擋車輛尚未普及，夾持式只夾前輪），九十年代末期引進國內做了一些改良，即同時夾四輪（但大多數企業僅僅是兩組夾持的簡單組合，前后有時不能同步，故障率高），但由于對車輪胎有一定破壞力，加上可靠性較差，對地面要求過高，目前國外沒有使用。

國立體車庫主要有升降橫移類、垂直循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、水平循環類、垂直升降類、簡易升降類和汽車升降機等九大類型。其中升降橫移類立體車庫因投資少、布置靈活、使用方便等優點，占據了整個立體停車設備總量的85%左右。升降橫移立體車庫運行原理：頂層車板上下升降，底層車板左右水平橫移，中間層車板即可左右橫移又可上下升降，通過控制系統，不斷交換空位，完成車輛存取。

機械停車的緊急停止開關應能夠在發生緊急情況時，則能迅速切斷動力回路總電源，以此能夠使機械停車立即停止運轉。機械停車的緊急停止開關的復位應能夠是非自動復位，復位不得觸發或重新啟動任何危險狀況。而且升降限位開關出現故障時，應要具備防止超限運行裝置應使設備停止運作作。

機械停車的承受結構則應能夠承受在額定工況下運行產生的沖擊，應無變形或是缺陷存在。如果，機械停車的載車板在運動過程中發生松繩情況或載車板傾斜時，設備應能使設備立即停止運行。綜上，貼心的機械停車的保養內容諸多，其則需經過操作人員的精心維護與保養，才能使設備保持良好的性能。