儲氣罐抽真空設備

羅茨泵~本型泵特點：

（1）本型泵一對轉子從設計和加工上考慮到其良好的對稱性，因而具有轉速高，體積小重量輕，振動小的特點；且結構緊湊，占地面積少。

（2）起動快，能在短時間內達到極限真空，容積利用系數 K=55%。泵腔內不發生壓縮現象，因而可排除可凝性氣體，而不需要排氣閥。

（3）轉子與轉子之間，轉子與泵腔之間有一定間隙，互不接觸，因而沒有磨擦，功率消耗低，節能效果好。

（4）不需要用油潤滑，排除了油蒸汽對真空系統的污染，對微小灰塵不敏感。

（5）泵在 1.3×103～1.3Pa壓強范圍內，有穩定的大抽速，且能迅速排出突然釋放的氣體，彌補了油封真空泵和擴散泵的不足，適宜作為增壓泵使用。

用本身的壓縮機抽真空的操作方法及步驟

（1）關閉吸氣閥、排氣閥，旋下排氣閥的旁通孔螺塞，裝上排 氣管，打開旁通孔道，以便排放空氣。（2）關閉系統中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打 開系統中其他所有閥門。（3）系統的冷凝器若為水冷冷凝器，則應放盡冷凝器中的冷 卻水，否則會因冷卻水溫低而使系統內的水分不易蒸發，難以被 抽盡。（4）將油壓控制器和低壓控制器的接點強迫接通，啟動壓縮 機，待油壓正常后慢慢打開吸氣閥，能量調節裝置放在一擋。 由于制冷壓縮機的排空閥通徑較小，故開始時吸氣閥不能開得很 大，能量調節裝置也不能放在高擋。隨著系統內壓力降低，可逐 漸開大吸氣閥并逐步加載，增加吸氣量。在抽氣過程中，制冷壓 縮機的油壓不得低于50 kPa。（5）抽真空應采用間斷抽空法，在壓縮機連續抽氣至聽不到 氣流聲時，將排氣管浸入冷凍機油杯中，觀察管口冒泡情況。若 5 min內無氣泡冒出，可認為系統內氣體已基本抽完。若排氣管 口長時間有氣泡冒出，則說明壓縮機本身或系統有泄漏，應檢查 排除。檢查時，先關閉壓縮機的吸氣閥，檢查壓縮機本身是否泄 漏。若壓縮機不漏，則盛油容器里就不出現氣泡，同時也說明是 系統里有毛病；若壓縮機有漏，氣泡就會連續產生，這往往是軸封 不密合所造成的。如果氣泡開始時較大，然后逐漸變小，氣泡出 現的間隔時間也越來越長，這說明軸封從不密合到逐漸密合。16MJ的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統需要耗用柴油約15L，而在LNG汽車中，氣化143L液化釋放的冷能可以完全吸收56。若 發現管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機油反復吸進吐出的 現象，將管端插到油內深處就看不出此現象，一般是閥片不密合 所致，經重負荷使用后會有好轉。（6）抽好真空后，先關閉排空孔道，然后停機，以防止停機后 因閥片的不密合而出現空氣倒流現象。

LNG設備-空溫式氣化器

空溫式氣化器是LNG氣化站向城市供氣的主要氣化設施。氣化器低溫液體自下而上不斷

氣化后，氣態介質由頂部流出。管路的對稱設計保證了液體在氣化器內的均勻流動，各類氣化器都有不同的翅片組合形式，翅片的有力組合是為了減少氣化器結霜的情況，保證氣化效率。氣化器的氣化能力按高峰小時用氣量確定，并留有一定的余量，通常按高峰小時用氣量的1．3～1．5倍確定。單臺氣化器的氣化能力按2000m3/h計算，2～4臺為一組，設計上配置2～3組，相互切換使用，這些設計都是為了提高設備的氣化能力和效率。若壓縮機不漏，則盛油容器里就不出現氣泡，同時也說明是系統里有毛病。

LNG加氣站儲罐的使用注意事項：

1.有雙根部閥的儲罐，靠近儲罐則的閥門，應常開。

2.卸車時，建議儲罐的極限充裝量為不超過有效容積的90%（廠家給出為幾何容積的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.儲罐壓力高時，不一定為儲罐有問題，應考慮整個系統的漏熱和存液時間等情況，一般在壓力超過1.1MPa時需進行排放泄壓，儲罐長時間處于高壓狀態會影響儲罐夾層真空的壽命。

4.儲罐出現大量的長時間的“冒汗”或結霜，且壓力不停快速上漲時，應考慮其真空失效，應進行緊急處理，手動排壓，轉移罐內的LNG液體。

5.儲罐建議每隔一年進行一次真空檢測，儲罐為熱罐時真空度小于1Pa,儲罐為冷罐時真空度為小于0.5Pa（0.00375TOF）為合格。

6. 儲罐不能帶液運輸，長時間停用時應排放掉罐內的LNG液體。

7. 儲罐屬壓力容器設備，根據中華人民共和國頒布實施的《壓力容器安全技術監察規程》要求，安裝、維修、改造壓力容器，需有相應資質的單位到當地質檢部門進行告知，獲得許可后才能進行安裝、維修、改造。