煉廠也是先生產出各種組份，再調合成成品油。只不過煉

油廠可根據需要，生產出各種符合的組份油，而調合技術是利用各種非標

油及化工原料，經過精制后，再調合出符合要求的成品油，兩種工藝是一

致的，只不過調合技術生產油品是不冒煙的煉廠。

的抗爆性

在燃燒室中的正常燃燒一般是可燃混合氣被電火花點燃后。火焰以

20~50m/s的傳播速度，逐漸向前傳遞，氣缸內的溫度和壓力都均勻上升，

直至燃燒結束，它不僅使發動機的動力性得到充分發揮，而且運轉也平穩

柔和，車輛行駛正常。

對汽車排氣控制系統的影響和對環境污染時MMT產生爭議的重點。研究發現，燃燒后只有少量

MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統內部，覆蓋在發動機火花塞、催化器等部件表面，會導

致火花塞點火故障。各國對MMT的使用持不同觀點。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新啟動MMT作為抗爆劑。環保局和汽車制造商系會對此頗有異議，歐洲汽車制造商協會，

日本汽車制造商協會等制定的全球燃料規范規定嚴禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁

止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標準規定不大于18，車用規定不大于16，

京標規定不大于6，要求越來越嚴，不過隨著成品油市場對外逐步放開，歐洲標準已成為全球汽

油的通用標準，國內各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。

叔丁基醚(ETBE)

ETBE同其它醚類一樣，可以作為提高辛烷值的抗爆劑。其RON和MON分別為

119和103，飽和蒸汽壓分別為27.56kPa，比MTBE低得多。ETBE的沸點均較高，

能夠與相溶而不生成共沸混合物，因而既能使發動機內的氣阻減少，又可使汽

油的蒸發損失降低。因此，使用ETBE作為抗爆劑使經濟性及安全性能都比添加

MTBE好，具有很好的應用前景。但ETBE的生產成本較高，價格昂貴是其推廣應用

的極大障礙。

叔戊基醚（TAME）

TAME的RON和MON分別為12及99，飽和蒸汽壓為20.67kPa，比MTBE低得多，抗爆效果比

MTBE略好。TAME以和異戊烯為原料，價格較低。此外，TAME目前尚未發現MTBE存在

的類似環保和安全問題，因此，市場應用潛力均較大。我國有幾家科研單位正在研究TAME生

產技術。現在已經成功地開發出催化蒸餾合成TAME工藝，并在上海石油化工公司建成2000

噸/年工業試驗裝置，同時，齊魯石化公司研究院還開發出C4、C5混合醚化技術，在同一催化

蒸餾裝置中聯產MTBE和TAME，以增加醚化裝置的規模，提高經濟效益。